글로벌 해운 동맹인 오션 얼라이언스가 2026년 4월부터 시작될 새로운 네트워크, ‘데이 10(Day 10)’을 공개했어요. 이번 발표, 단순히 기항지를 몇 군데 바꾸는 수준이 아니에요. 미국 수입업체들이 중국을 떠나 동남아로 눈을 돌리는 ‘탈중국’ 흐름을 아주 정교하게 반영했거든요. 🚢

가장 눈에 띄는 주인공은 단연 베트남 하이퐁이에요. CMA CGM이 이곳에 대규모 터미널을 짓고 있을 만큼 공을 들이고 있는데요. 이번 개편으로 하이퐁에서 미 서안(롱비치, 밴쿠버)과 동안으로 가는 직기항 노선이 대거 추가됐어요. 특히 그동안 없었던 동남아-미 북서부(PNW) 직항 노선이 생긴 건 물류 담당자라면 꼭 체크해야 할 뉴스죠.

하지만 "무조건 늘었다"고 생각하면 곤란해요. 꼼꼼히 따져볼 변화들이 많거든요.

⦁ 노선 스왑(Swap): 기존 하이퐁 기항 노선 중 일부는 태국 램차방이나 베트남 까이맵으로 변경됐어요.

⦁ 미국 항만: 잭슨빌항이 7년 만에 다시 기항지에 포함됐고, 찰스턴과 볼티모어는 노선별로 넣고 빼기가 이뤄졌고요.

⦁ 한국 위상: 다행히 부산항은 미국에서 돌아오는 서향(Westbound) 노선의 기항지로 추가돼 연결성이 더 좋아졌어요.

결국 이번 개편이 말해주는 건 ‘물류의 중심축이 이동하고 있다’는 사실이에요. 작년 동남아발 미국행 물동량이 두 자릿수 성장을 기록했으니, 선사들도 이 흐름에 맞춰 배를 띄우는 거죠. 🧭

이제 "작년에 썼던 루트니까 올해도 있겠지"라고 생각하면 위험해요. 내가 애용하던 노선이 2026년에는 옆 동네 항구로 가버릴 수도 있거든요. 다가올 변화에 맞춰 우리 회사의 물류 루트도 미리 점검해보는 센스가 필요합니다.

지난주에 물뉴를 통해 머스크가 800일 만에 홍해로 돌아간다는 뉴스를 전달해드렸는데요. 이번주 이슈의 주인공은 프랑스 선사 CMA CGM입니다. 불과 얼마 전 "홍해 항로로 복귀하겠다"고 큰소리치더니, 갑자기 입장을 180도 바꿨습니다. "미안, 다시 희망봉으로 돌아갈게"라면서요.

상황이 참 아이러니하게 돌아가고 있습니다. 그동안 "안전이 최우선"이라며 가장 몸을 사리던 머스크(Maersk)는 지난주 슬그머니 홍해 복귀를 선언했는데, 정작 가장 적극적이던 CMA CGM이 발을 뺀 거니까요.

'복잡한 국제 정세'를 이유로 들었는데요. 최근 예멘 후티 반군의 위협이 다시 거세지고, 미국 항공모함이 급파되는 등 중동 지역 긴장감이 심상치 않다는 판단을 내린 것으로 보입니다.

어떤 변화가 생기나요?

⦁ 노선 변경: 북유럽과 아시아를 잇는 핵심 노선은 다시 아프리카 희망봉을 돕니다.

⦁ 예외 사항: 다행히 인도로 향하는 화물은 그대로 수에즈 운하를 통과한다고 해요.

가장 뼈아픈 건 역시 '리드타임'입니다. 수에즈 운하를 통하면 약 7일을 벌 수 있었는데, 이번 결정 번복으로 다시 그 시간을 반납해야 할 처지거든요. 무엇보다 "간다" 했다가 "안 간다" 하는 오락가락 정책 때문에 스케줄에 대한 신뢰가 흔들린다는 점이 실무자들을 힘들게 합니다. 😓

관세 폭탄에 이커머스 급성장까지... 요즘 물류 시장, 정말 정신없죠? 이런 혼란 속에서 한물갔다고 여겨지던 ‘4PL(제4자 물류)’이 다시 화려하게 부활하고 있어요. 글로벌 분석 기관 가트너가 사상 처음으로 4PL 관련 핵심 보고서를 낼 정도니, 그냥 넘길 유행은 아닌가 봅니다.

도대체 3PL이랑 뭐가 다르길래 다시 주목받는 걸까요? 쉽게 말해 3PL이 물건을 나르는 ‘손발’이라면, 4PL은 전체 공급망을 지휘하는 ‘지휘자’라고 보면 돼요. 직접 트럭을 몰기보다, 트럭과 선박, 창고를 가장 효율적으로 연결하는 ‘두뇌’ 역할에 집중하는 거죠.

왜 지금 4PL일까요?

⦁ 중립성: 특정 선사나 운송사에 얽매이지 않아요. 내 화물 상황에 맞춰 가장 좋은 파트너를 레고 블록처럼 조립해 줄 수 있죠.

⦁ 리스크 관리: 갑자기 항구가 막히거나 이슈가 생겼을 때, 유연하게 대안을 찾아주는 ‘회복 탄력성’이 핵심이에요.

⦁ 성장통 해결: 글로벌 진출은 해야 하는데, 직접 다 관리하긴 벅차고 대형 3PL에 맡기자니 '작은 손님' 취급받을까 걱정되는 기업들에게 딱입니다.

결국 핵심은 ‘조율’입니다. 단순히 물건을 A에서 B로 옮기는 걸 넘어, 복잡한 파트너들을 연결하고 데이터를 한눈에 꿰뚫어 보는 능력이 중요해진 거죠. 우리 회사의 공급망은 지금 단순히 '실행'만 하고 있나요, 아니면 똑똑하게 '지휘'하고 있나요? 한 번쯤 점검이 필요한 시점입니다. 🎼