요즘 미국 수출입을 담당하시는 분들이라면 새롭게 등장한 '페니 세금(Penny Tax)' 소식에 신경이 곤두서실 텐데요. 트럼프 행정부의 해양행동계획에 따라, 미국 항만에 들어오는 외국 건조 선박의 수입 화물에 무게당 수수료를 매기겠다는 내용입니다. 1페니(1센트)라는 귀여운 이름과 달리, 물류 현장에 미치는 파급력은 결코 가볍지 않아 큰 갈등이 예상됩니다.

대체 이 제도가 왜 업계를 긴장하게 만드는지 핵심만 짚어볼까요?

⦁ 넓은 타깃: 미국행 수입 화물을 실은 '모든 외국 건조 선박'이 대상입니다. (단, 미국에서 나가는 수출 화물은 제외됩니다.)

⦁ 비용 폭탄: 화물 1kg당 1~25센트를 부과하는데, 대형 컨테이너선의 경우 한 번 입항에 수백억 원의 비용이 추가될 수 있습니다.

⦁ 우회로 차단: 세금을 피해 멕시코나 캐나다 육로로 화물을 돌려도 '육로항만유지세'를 부과해 꼼수를 막겠다는 방침입니다.

결국 가장 중요한 쟁점은 이 어마어마한 물류비를 과연 누가 감당하느냐입니다. 전문가들은 이 비용이 선사와 화주를 거쳐 최종 소비자에게 고스란히 전가될 것으로 내다보고 있습니다. 이 제도가 복잡한 의회를 거쳐 입법될지, 행정 조치로 강행될지는 아직 불투명한 상황입니다. 1센트에서 시작된 이 정책이 향후 글로벌 공급망을 어떻게 뒤흔들지, 앞으로의 행방을 꼼꼼히 챙겨봐야겠습니다. 💸

광활한 중국 대륙 오지까지 뚫기 위해 직접 드론까지 띄우는 물류 기업, 들어보셨나요? 바로 아시아 물류 1위를 넘어 글로벌 무대를 뛰고 있는 'SF익스프레스' 이야기입니다. 그동안 중국행 화물을 보낼 때 스쳐 지나가듯 들어보셨을 이 거대한 물류 공룡이, 최근 한국 시장에 전력을 다하며 등판했습니다.

수많은 업체가 난립하는 치열한 물류 시장에서 이들이 살아남은 무기는 '압도적인 인프라'입니다. 어떤 경쟁력을 가졌는지 핵심만 짚어볼게요.

⦁ 빌려 쓰지 않고 직접 소유: 110여 대의 자체 화물기를 굴리며, 팬데믹 같은 위기에도 흔들림 없는 스페이스(화물 적재 공간)를 제공합니다.

⦁ 저가 경쟁 대신 프리미엄: 무조건 싼 가격을 외치기보다 '빠르고 안전한' 서비스에 천문학적인 투자를 단행했습니다.

⦁ 한국을 아시아 핵심 허브로: 단순한 연락 사무소가 아니라 철저한 현지화 전략을 통해, K-뷰티나 패션 화물의 고속도로 역할을 자처하고 있습니다.

결국 이들이 우리에게 보여주는 인사이트는 명확합니다. 물류는 단순한 운송 대행을 넘어, 비즈니스의 고질적 문제를 해결해 주는 '공급망 컨설팅'이라는 점이죠. 실제로 배송 경로를 재설계해 매출을 크게 끌어올린 국내 파트너사 사례도 속속 나오고 있습니다.

막강한 자체 자산으로 무장한 SF익스프레스의 적극적인 행보가 우리 수출 기업들의 글로벌 판로를 어떻게 바꿔놓을지, 앞으로 눈여겨보시면 좋겠습니다. ✈️