미국과 이란이 종전 양해각서에 서명하면서 꽉 막혔던 호르무즈 해협이 마침내 열리는 줄 알았습니다. 하지만 잉크가 채 마르기도 전에 바닷길은 다시 살얼음판으로 변했는데요. 이란이 이스라엘의 레바논 공습을 이유로 사흘 만에 '재봉쇄'를 선언하자, 도널드 트럼프 미국 대통령은 '통행료 부과' 카드로 맞불을 놓으며 다시 긴장감이 피어오르고 있습니다. ⚡

겉으로는 날 선 무력시위처럼 보이지만, 실상을 들여다보면 양측 모두 향후 막대한 돈을 걷어가기 위한 명분 싸움을 벌이고 있습니다. 현재 전개되는 상황을 핵심만 짚어볼까요?

⦁ 이틀 만에 깨진 개방 약속: 지난 6월 17일 종전 합의로 해협이 임시 개방됐으나, 이란은 이스라엘의 공습 지속을 이유로 즉각 재봉쇄를 선언했습니다. 반면 미국은 선박 통항이 정상 진행 중이라며 팽팽히 맞서고 있죠.

⦁ 트럼프의 폭탄선언, "미국산 통행료": 트럼프 대통령은 SNS를 통해 60일의 협상 기간에는 통행료가 없다고 못 박았습니다. 하지만 최종 합의가 불발되면 그동안 중동을 지켜준 '수호천사 비용(호위 비용)'을 통행료로 징수하겠다고 경고했습니다.

⦁ 이란의 지분 주장: 이란 역시 해협의 실질적 통제권을 무기로 향후 서비스 비용 명목의 독자적인 통행료를 철저히 걷겠다는 입장입니다.

양쪽의 주장을 보면 60일간의 유예기간이 끝나더라도 '무료 통항'이라는 해피엔딩으로 이어질 가능성은 낮아 보입니다. 오히려 협상 결과와 관계없이 미국이든 이란이든 어떤 형태로든 막대한 해상 통행료나 호위 비용을 청구하는 시나리오가 현실화될 확률이 높습니다.

이는 결국 고스란히 해상 운임에 반영되어, 우리 물류 실무자들이 감당해야 할 비용 부담으로 되돌아오게 됩니다. 전 세계 원유와 화물의 핵심 길목이 이제는 상시적인 '비용 리스크' 지역이 된 셈이죠. 선사들이 제시하는 우회 항로를 미리 확보하고, 예상치 못한 추가 할증료에 대비해 물류비 예산 완충 장치를 마련하는 등 대비책을 마련해야 합니다. 🧭