최근 미국과 이란의 충돌로 호르무즈 해협이 닫히면서 중동 물류에 비상이 걸렸습니다. 당장 급한 불을 끄려고 트럭을 통한 육상 운송으로 화물을 옮기기 시작했는데요. 하지만 육로 운송만으로는 거대한 해상 공급망을 대체하기에 무리가 커 보입니다.

⦁ 터무니없이 부족한 용량: 대형 선박 1척의 화물을 옮기려면 화물차 수만 대가 동원되어야 해요.
⦁ 비용 폭등과 극심한 정체: 트럭 대여료가 25% 상승한 데다, 국경마다 화물차가 수 마일씩 줄을 섰습니다.
⦁ 글로벌 컨테이너 기근: 중동에 컨테이너 수십만 개가 묶이면서, 정작 아시아는 공컨테이너 부족에 시달리고 있죠. 📦

결국 트럭 운송은 임시방편일 뿐, 해상 운송을 완전히 대신할 수는 없다는 분석이 지배적입니다. 그래서 최근 CMA-CGM 같은 글로벌 선사들은 오만 신규 인프라에 투자하거나 사우디 철도를 연계하는 등 ‘운송 수단 다변화’에 발 빠르게 움직이고 있습니다.

특정 항로 하나만 막혀도 전 세계 공급망으로 불똥이 튀는 모습을 우리는 다시 한번 목격했습니다. 앞으로 또 찾아올지 모를 불확실성 속에서, 우리 비즈니스를 지켜낼 복합 운송 시나리오는 무엇일지 고민해 볼 시점입니다.