유럽으로 LCL 화물을 보내는 실무자라면 이제 해상운임만 볼 일이 아닙니다. Maersk가 10월 1일부터 4분기 Emissions Surcharge(탄소배출 관련 할증료)를 다시 적용했어요. 새 비용이 생긴 건 아니지만, EU 탄소규제가 운임 안의 ‘상시 변수’로 자리 잡고 있다는 점이 핵심입니다.

한국이 포함된 Far East Asia→유럽 LCL 요율은 3분기와 같습니다. 북유럽은 4달러/W·M, 남유럽은 3달러/W·M인데요. W/M은 화물의 중량과 부피 중 더 큰 값을 기준으로 계산하는 방식이라, 같은 화물이라도 조건에 따라 부담액이 달라질 수 있습니다.

눈여겨볼 건 EUA(EU 탄소배출권) 평균 가격이 3분기 대비 약 11% 올랐는데도 아시아-유럽 요율은 유지됐다는 점입니다. 반면 미국·아프리카 일부 항로는 1달러/W·M씩 올랐죠. 즉 탄소가격 하나보다 항로별 배출량, 연료 사용, 선사의 산정 방식이 함께 영향을 준다는 뜻입니다. 📦

앞으로는 EU ETS와 FuelEU Maritime이 단계적으로 강화되면서 탄소비용이 분기마다 다시 계산되는 구조가 더 익숙해질 가능성이 큽니다. 유럽향 견적을 볼 때 Ocean Freight뿐 아니라 EMS·ESS가 어떻게 바뀌는지도 함께 확인해야 하는 이유입니다. 이제 탄소비용은 ‘특별 할증료’보다 기본 운임 구조의 한 항목에 가까워지고 있습니다.