러시아-우크라이나 전쟁이 장기화하는 가운데 카스피해를 경유하는 화물 운송 루트가

아시아와 유럽, 중동을 연결하는 새로운 루트로 주목받고 있어요.

‘생산성’이란 무엇일까요? 설마 내 한 몸 다 갈아서 노력의 마지막 한 방울을 쥐어짜서 할 수 있을 때까지 하는 것을 의미하는 것이라고 생각하셨다면 잘못 생각하신 거에요. 
세계적으로 유명한 백만장자들은 '생산성'이라는 단어를 이렇게 생각하고 있답니다.

2만4천 TEU 이상의 초대형 '컨' 선박 나오지 않을 것

지난 7일, 부산항국제전시컨벤션센터(BPEX)에서 개최된 부산국제항만컨퍼런스('BIPC')에서 해운조사분석 기관인 드류리(Drewry)는 향후 2만4000TEU 이상의 초대형 선박은 나오지 않을 것이라고 예상했어요. 
초대형 컨테이너 선박은 단위당 물류비용, 즉 수송단가를 약 25% 이상 낮춰 해상구간에서는 효율적일 수 있으나, 실제 전체 공급망 차원에서 보면 효율적이지 않기 때문이에요. 

정부가 해운산업의 위기에 대비해 최대 1조 원 규모의 위기대응펀드 등 3조 원 규모의 국적선사 경영 안전판을 마련하기로 했어요.

또 해양진흥공사가 최대 50척의 선박을 확보해 국적선사에 임대하고 중소선사에 3000억 원을 맞춤형 특별 지원하는 한편, 탈탄소 항로 구축과 시범 항로 친환경선 투입 지원으로 세계 녹색 해운을 선도해 나간다는 계획도 함께 발표했어요.

우리 수출이 반도체 등 주력 품목의 부진 탓에 2년 만에 감소로 돌아섰어요.
여기에 에너지 등 수입 증가세는 유지되면서 무역수지는 외환위기 이후 25년 만에 가장 긴 7개월째 적자 행진을 이어가고 있어요. 

여러 분의 의견을 모아서 더 알찬 소식을 전해드릴게요!