기름길이 다시 열리나 했던 호르무즈 해협이 한 달 만에 다시 얼어붙었습니다. 지난 6월 양국이 잠정 합의에 서명하며 통항료 면제와 기뢰(바다에 설치하는 폭탄) 제거를 약속했는데요. 막상 ‘해협 통제권’을 누가 쥘지를 두고 미국과 이란이 팽팽하게 맞서면서 갈등이 다시 폭발했습니다. 💥

사건은 오만 항로를 지나던 유조선 세 척이 피격당하며 시작됐습니다. 이란은 자국 항로를 쓰지 않았다며 으름장을 놓았고, 미국은 즉각 이란 항구를 보복 공습하며 휴전 종료를 선언했죠. 지금 핵심 쟁점은 선박들이 다닐 '항로'입니다. 이란은 감시가 쉬운 자국 연안 항로를 강요하고, 미국은 오만 연안 항로를 권고하며 군용기로 엄호하고 있습니다.

당장 현장의 물류 실무자들도 큰 혼란을 겪고 있습니다.

⦁ 영국 해상무역작전본부는 해당 해역의 위협 수준을 최고 단계인 '심각'으로 올렸습니다.

⦁ 이란 혁명수비대는 무선으로 이란 항로로 침로(배가 나아가는 방향)를 바꾸라며 선박들을 직접 압박하고 있습니다.

결국 실무적인 운용 절차를 빼놓고 성급하게 맺은 합의가 화근이 된 셈입니다. 불안해진 선사들이 뱃머리를 돌리면서 급등한 보험료 리스크가 다시 우리 물류 현장을 덮치고 있는데요. 양국의 주도권 싸움 속에서 호르무즈의 평화는 언제쯤 찾아올 수 있을까요? 🚢

요즘 글로벌 해운 시장에서 아시아-북유럽과 지중해 노선의 운임 격차가 역사상 최고치 수준으로 벌어지고 있습니다. 통상 지중해 노선은 북유럽보다 거리가 짧아도 운임이 높은 편이었지만, 최근 그 격차가 컨테이너(FEU)당 무려 1,678달러까지 벌어졌습니다. 팬데믹 시절을 제외하면 역대 가장 큰 불균형으로 물류 실무자들의 고심이 깊어지는 중입니다.

이 기이한 현상의 배후에는 좀처럼 해결되지 않는 '호르무즈 해협 위기'가 자리 잡고 있습니다. 중동 해역이 불안해지자 화물들이 지중해를 거쳐 홍해로 내려가는 우회로를 택했고, 이로 인해 지중해 노선의 수요가 급증한 탓입니다. 반면 미주 노선은 비교적 조용한 흐름을 보여, 이번 격차가 온전히 중동 리스크의 파급 효과라는 분석에 힘이 실리고 있습니다. 🌍

해운 전문가들은 과거 미·중 무역 관세 파동 때처럼 태평양 노선에서 일시적 급등세가 반복될 수 있다고 경고합니다. 다행히 시장 프리미엄 현상은 조만간 정상화될 가능성이 높다는 전망이 우세한데요. 하지만 중동의 지정학적 불안이 장기화된다면 화주들의 포트폴리오 전략도 전면 수정이 불가피합니다. 이번 운임 도미노 현상이 물류 공급망에 어떤 변수를 가져올지 함께 지켜봐야겠습니다. 🚢