올해 상반기 해운시장은 호르무즈 해협 봉쇄를 계기로 분위기가 확 달라졌습니다. 아시아~유럽 운임은 FEU당 2,500달러에서 5,000달러로, 아시아~미국 서안은 2,000~2,500달러에서 6,000달러 수준까지 뛰었습니다. 단순히 유가가 오른 영향만으로는 설명하기 어려운 상승폭입니다.

배경에는 여러 요인이 한꺼번에 겹쳤습니다. 수요가 약 5% 늘어난 가운데 벙커유 가격 상승으로 감속 운항이 늘었고, 제벨알리 같은 허브 항만의 기능 저하와 항만 혼잡까지 이어졌습니다. 미국행 화물을 미리 당겨 보내려는 수요까지 몰리면서 시장에서 실제로 쓸 수 있는 선복이 빠르게 줄었죠.

올해 남은 기간에는 고점을 지난 운임이 일부 조정될 가능성이 큽니다. 다만 유류할증료와 수요가 버티고 있어 단기간에 급락할 가능성은 낮다는 전망입니다. 벌크선은 조금 달랐습니다. 철광석과 보크사이트 물동량 덕에 케이프사이즈만 강세를 보였고, 2분기 용선료는 2021년 수준에 근접했습니다.

📦 더 길게 보면 시선은 2027년으로 향합니다. 컨테이너선은 대형 신조선, 벌크선은 케이프사이즈 인도 물량이 본격적으로 늘면서 공급 부담이 커질 수 있습니다. 그전까지 실무자가 더 신경 써야 할 변수는 운임보다 일정입니다. 감속 운항과 항만 혼잡이 이어지는 만큼, 올해 남은 기간에는 ‘얼마에 보내느냐’ 못지않게 ‘언제 도착하느냐’를 함께 봐야겠습니다.