등 다양한 물류 소식을 준비했어요.

하락세를 이어오던 컨테이너 운임이 다시 상승세를 보이고 있어요.
이에 해운시장이 다시 살아나는 것 아니냐는 기대감이 커지고 있었는데요, 
운송 컨설팅 업체 드류리 “운임이 바닥을 쳤다고 확신할 수 없다”며 
2024년 정기 선사들 적자 기록할 수도 있다고 경고했어요.

사우디아라비아가 최근 발표된 물류 성과 지수에서 눈에 띄게 성장하는 모습을 보이는 등 글로벌 물류 시장에서 중요 허브로 떠오르고 있어요.

지난 2022년 에버 기븐호가 좌초되며 물류대란이 발생했던 수에즈 운하 
사고 이후 다시 많은 선박들이 이용하고 있는데요, 

최근 수에즈 운하청이 올해 1분기 선박 통항량과 매출이 크게 증가했다고 발표했어요.

최근 들어 트레드링스의 서비스에 관심을 보이시는 분들이 부쩍 많이 늘어났어요.
아마도 국내에서 처음 선보이는 서비스들이고, 실제 성과로 이어지고 있기 때문 아닐까 싶은데요, 이런 트레드링스의 성과들이 K글로벌타임스에 소개됐어요!

HMM이 탄소 포집 기술 테스트의 첫 단계를 성공했다고 밝혔어요.

현재 이 성과를 바탕으로 신기술 연구를 진행하고 있다고 해요. 

지난 27일, 한국무역협회는 작년 기준 한국의 대중 수출품 중 중국 내수용 비중이 76.1%로 집계됐다고 분석하며, 최근 중국 수출 부진은 현지의 내수 경기 위축 때문이라고 진단했어요.

그러면서 이에 맞춘 수출 강화 전략을 마련해야 한다고 강화했는데요, 
하이테크 기계 장비, 정보통신기술(ICT) 품목 등 중고위·첨단기술 산업 제품 위주의 수출 지원 사업 추진을 강화하고, 인프라 투자가 활발한 중국 내 지방으로의 진출하거나, 해당 지역의 마케팅을 강화해야 한다고 주장했어요.

국적 선사들이 해기사 확보를 위해 총력을 벌이고 있어요.
바로 최근 해기사 부족 사태가 발생하고 있는 상황에서 선사들이 선대 확보를 위해 신조 선박을 계속 발주하고 있기 때문이에요.
이에 경쟁 열위에 있는 선사나 중소 선사들은 자사 해기사를 지키기 위한 총력전을 펼치고 있는 상황이에요.

수출/수입은 선박, 항공, 철도 등 다양한 운송 수단을 복합적으로 이용해서 진행이 되죠.
특히 각 운송수단별로 사업자가 다르기 때문에 소통하는 게 무척 어려운데요, 
오늘은 물류 핵심 사업군을 모두 보유해서 이러한 불편함을 해소하고 있는

엑스트란스글로벌을 만나고 왔어요.

여러 분의 의견을 모아서 더 알찬 소식을 전해드릴게요!