회사에 나오면 새해라는 걸 느낍니다. 운동, 금연, 독서, 공부 등 동료들의 새해 다짐을 듣다 보면 2024년이 오긴 왔구나 싶습니다. 지난해 회고와 함께 올해 계획을 공유하는 부서도 있고, 내기의 힘을 빌려 약한 의지력을 보완하려는 동료도 몇몇 보입니다.

개인의 신년 목표는 각기 다를 수 있습니다. 하지만 트레드링스 구성원으로서는 모두 같은 목표를 세웠습니다. 올해 우리는 글로벌 시장으로 나아가기로 했습니다.

정해진 수순일지도 모릅니다. 물류와 글로벌은 애초에 떼려야 뗄 수 없습니다. 또 SaaS(Software as a Service)의 한국 시장 규모는 전 세계의 0.5% 밖에 안 됩니다. 그러니 물류 + SaaS를 만드는 트레드링스가 해외 시장을 겨냥하는 건 어쩌면 당연한 얘기입니다.

지난해 K-푸드 이야기를 자주 다뤘습니다. 트레드링스가 바통을 이어 받아 'K-SaaS의 붐을 일으키겠다'는 거창한 약속은 못 드리겠습니다. 다만 지금까지 해온 것처럼 물류 업무가 쉬워지게끔 도와드리겠습니다. 이제 한국을 넘어 전 세계에 말이죠. 🌏

한국경제인협회 회원사들이 올해 글로벌 키워드로 '공급망 문제 심화'를 꼽았습니다. 미중 갈등 역시 지속될 것이라고 내다보고 있어 공급망 우려는 올해도 지속되고 있습니다.

일본 서부 해안 강진이 일본 산업계 뿐만 아니라 한국에도 영향을 줄 수 있다고 합니다. 지진 지역에 IT 산업과 관련된 소부장 업체가 몰려있기 때문입니다.

홍해 사태로 유럽행 해상운임이 급증했습니다. 산업부는 "홍해 리스크가 해소되지 않아 화주 및 선사에 적극적으로 우회를 검토해줄 것을 당부한다"고 전했습니다. 

홍해 사태로 수에즈 운하길이 막히자 해상과 더불어 항공 운임까지 오르고 있습니다. 해상 희망봉 우회 대신 하늘길을 택하는 수요가 증가했기 때문입니다.

올해부터 세관검사장이 아닌 곳에서 수출입 물품을 검사할 때 수출입 기업이 납부하던 검사 수수료가 올해부터 폐지됩니다.

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